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流體動力是一種使用加壓流體生成，傳輸和控制系統(tǒng)的技術(shù)，在各行各業(yè)的應(yīng)用非常廣泛。液壓，氣動和電動是目前使用的三種重要的動力傳輸技術(shù)。其中，液壓和氣動裝置處于流體動力之下，流體動力系統(tǒng)將流體從系統(tǒng)的一部分傳遞到另一部分以產(chǎn)生力。那么，液壓與氣動有什么區(qū)別呢？ 

一、傳輸動力的介質(zhì)不同 氣動和液壓系統(tǒng)都使用相同的技術(shù)來產(chǎn)生動力或力量。但是，兩者之間的關(guān)鍵區(qū)別在于用于傳輸動力的介質(zhì)。

氣動裝置使用易于壓縮的氣體，如空氣或純凈氣體。而液壓系統(tǒng)利用相對不可壓縮的液體介質(zhì)，如礦物油，乙二醇，水，合成類型或高溫耐火流體，以實(shí)現(xiàn)動力傳輸。由于傳輸動力介質(zhì)的不同，這兩種動力傳輸 其他方面的工作條件也受影響。例如，氣動工業(yè)應(yīng)用的壓力范圍通常在1Mpa左右，而液壓系統(tǒng)的壓力范圍則通常在5~35Mpa，一些特殊應(yīng)用的運(yùn)行甚至需要超過70Mpa的壓力。

此外，液壓系統(tǒng)需要一個油箱來儲存流體介質(zhì)，避免流體不足。但在氣動系統(tǒng)中，可以簡單地從大氣中抽出空氣，然后通過過濾器凈化。 

二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維護(hù)成本不同 分類 液壓 氣動 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 封閉式系統(tǒng) 開放式系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng) 自潤滑系統(tǒng)（因其使用不同種類的油） 需要單獨(dú)配置潤滑系統(tǒng) 運(yùn)行操作 運(yùn)作慢，能夠精確并提供線性運(yùn)動，并且 能夠在高負(fù)載下啟動馬達(dá)。太慢的操作會產(chǎn)生抖動。 泄漏風(fēng)險 加壓流體的泄漏對工人和機(jī)器都比較危險。 

傳輸動力為大氣，一般情況下泄漏發(fā)生問題不大。 短期來看，氣動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更加簡單并初始成本更低。這是因?yàn)闅鈩踊芈吩谙鄬Φ偷膲毫ο虏僮?，并且部件可以由廉價的材料制成，降低了二次加工成本和操作。而液壓系統(tǒng)中使用的儲液器，泵，閥使得系統(tǒng)更大且更復(fù)雜，這使得液壓系統(tǒng)的初始成本更高。 但從長遠(yuǎn)來看，氣動回路的運(yùn)行成本可能高出5-10倍。

這是因?yàn)椋瑲鈩酉到y(tǒng)需要大量的馬力才能將大氣壓縮到正常的工作壓力，因此空氣馬達(dá)部件的成本非常高。對于液壓系統(tǒng)而言，較高的初始成本通常可以通過較低的運(yùn)營成本和較高的效率來抵消。液壓動力機(jī)器在10~20Mpa 的壓力下運(yùn)行，因此從小型執(zhí)行器產(chǎn)生更大的力。 因此，雖然液壓系統(tǒng)管理可能存在問題，但只要采取適當(dāng)?shù)木S護(hù)預(yù)防措施，使用合適的密封元件便能有效減少液壓泄漏。

三、應(yīng)用不同 液壓大多數(shù)適用于機(jī)器。如汽車的制動系統(tǒng)。當(dāng)駕駛員踏上汽車制動器時，僅需很小的力就能剎車或減速，因?yàn)樗瑯幼饔糜谌?個剎車片。

液壓應(yīng)用在起重設(shè)備中也很廣泛，例如升降機(jī)，挖掘機(jī)上的挖掘臂，鍛造金屬零件的液壓機(jī)以及飛機(jī)上的機(jī)翼?？梢姡簤合到y(tǒng)的應(yīng)用更多在重型設(shè)備中。

氣動通常用于輕型設(shè)備。如醫(yī)療行業(yè)牙醫(yī)的精密鉆；夯實(shí)機(jī)用來壓實(shí)泥土和礫石；銀行自動取款機(jī)上的小管子是通過空氣高壓氣壓源運(yùn)行的。 廣州市晶邦液壓密封技術(shù)有限公司提供液壓（氣動）密封件， 可供密封件尺寸 Φ5mm-Φ2000mm，產(chǎn)品特性超低摩擦，耐寬溫度范圍和以及超長使用壽命。